2024-11-17
1、蔚来能源的欧洲工厂将投入使用，他们在新能源电池领域的突破是可以加强换电领域的技术改变和输出，也可以给自己创造更多能源市场。蔚来能源在欧洲建立一个工厂，大概占约1万平方米的地域，也是蔚来在海外建设的第1座重点工厂可以给自己带来很大的市场资源是蔚来电产品在欧洲制造研发主要中心。
2、蔚来能源欧洲工 蔚来能源欧洲工厂占地约10，000平方米，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品欧洲制造中心、服务中心和研发中心。主要业务包括换电站制造与售后服务、蔚来欧洲加电业务培训，以及加电产品研发。它的投运将提升蔚来欧洲市场能源布局与服务的效率，为欧洲用户带来更好用车体验。
3、蔚来能源的换电技术突破 蔚来能源在电池技术领域的突破同样引人注目，他们在换电技术上持续优化，为新能源汽车能源市场注入新的活力。欧洲工厂的启用，无疑为电池技术的研发和应用提供了强大后盾。
4、对于这个蔚来能源欧洲工厂来说，这个工厂的业务将会进一步覆盖欧洲地区的200多个城市，蔚来汽车也将成为欧洲地区首个充电桩破万的新能源汽车企业。最后，如果一切顺利的话，蔚来汽车在欧洲地区的业务发展情况会越来越好，很多用户也会因为蔚来汽车的充电桩的数量而会选择主动购买蔚来汽车。
5、第一个方向是车企主导方，以蔚来汽车为主。无论是蔚来能源还是蔚来服务，都是以企业为主体开展的，在不考虑成本的前提下，蔚来的服务是后市场的理想业态。第二个方向是电池主导方，以宁德时代为主。要做后市场，宁德时代必须从后台走向前端，所以宁德时代发布了换电品牌，作为其后市场布局的重要一步。
6、与其在中国新能源汽车市场上搏杀，扬帆出海未必不是一条锦囊妙计。至少，造车新势力们正在努力开辟海外战场。 造车新势力们对欧洲市场觊觎已久。近日，有媒体报道，蔚来正在筹建出海事业部，内部代号暂定为“马可波罗计划”，计划两年时间在欧洲销售7000辆ES8和ES6车型。
“车电分离”确实是一种技术与商业模式的创新，这对于蔚来，乃至整个新能源市场而言，都算是不小的突破。
当天下午，蔚来CEO李斌在北京东方广场蔚来NIOHOUSE中心公布了蔚来的车电分离方案，也就是电池租用服务BaaS。简单来讲，BaaS服务推出以后，消费者可以用两种购车方案，一个是整车购买方案（包括全款和含电池的整车贷款），合同签订后车以及电池都是你的。一个就是BaaS方案，车、电池不再看做一个整体。
月20日，蔚来汽车与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司以及湖北省科技投资集团有限公司共同投资成立武汉威能电池资产有限公司，并发布了基于换电模式的电池租用服务（BaaS）。综上可见，在政策的支持态度下，新能源整车厂纷纷加快了推进换电模式的步伐。
此外，消费者还担心采用BaaS模式的车辆在二手车市场难以流通，如果只能通过蔚来官方回收渠道出售，消费者的议价权可能会受到限制。综上所述，蔚来汽车推出的车电分离销售模式（BaaS）还需时间来验证其市场接受度。
今天发布会的最后，蔚来汽车联合创始人秦力洪说了一句话，他说“BaaS的推出，就是蔚来希望让电动车的电的来源回归到能源本质。”在我看来，这算是蔚来对电动车发展模式的一种新尝试和探索，能不能成功、有多少用户愿意接受，都要留待市场去检验。最后，也欢迎大家发表自己的看法。
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月20日，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS，其车电分离业务走出第一步。蔚来汽车创始人李斌介绍，未来用户购买蔚来全系车型无需购买电池，车价将有所下调，用户将直接租用电池。
同时基于长寿命电池解决方案的推出，蔚来还发布了全新蔚来BaaS电池租用服务费用。标准续航电池包由每月租金980元，调整至每月728元；长续航电池包由每月租金1680元，调整至每月1128元。每支付一期BaaS账单，赠100元焕新礼金券，复购可直接抵扣新车款。
当天下午，蔚来CEO李斌在北京东方广场蔚来NIOHOUSE中心公布了蔚来的车电分离方案，也就是电池租用服务BaaS。简单来讲，BaaS服务推出以后，消费者可以用两种购车方案，一个是整车购买方案（包括全款和含电池的整车贷款），合同签订后车以及电池都是你的。一个就是BaaS方案，车、电池不再看做一个整体。
蔚来Baas，即电池即服务，是一种新型的汽车电池租用服务。这种服务的底层逻辑是基于可充、可换、可升级的理念。蔚来是一家全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年11月，旗下拥有蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP蔚来EVE等多款产品。
蔚来电池租用服务的基础是蔚来创新的换电技术、覆盖全国的换电网络和广受好评的换电服务。自成立以来，蔚来坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。电池资产公司作为电池资产的持有方，是BaaS的重要一环。