上汽集团的三电技术为什么可以实现了对上汽通用的输出?

1、上海通用是以前的叫法，15年更名上汽通用。新名称突出了上汽和通用合作的关系，旧名字只表达出了通用中国的注册地在上海。至于和通用（GM）的关系，以前明面上的说法是各占50%的股份，但是只是GM拿来图纸技术 ，上汽生产出来。上汽属于绝对的被支配方。

2、股权结构不同 在股权结构上，上海通用汽车主要由上汽集团控制，可能还涉及其他本地企业或投资者的股份。而上汽通用是由中方和外方共同投资成立的合资企业。品牌影响力和市场定位不同 上海通用作为上汽集团的一部分，其品牌影响力与整个集团的声誉紧密相连。

3、上汽集团四化关系 上汽三电核心技术 ▍网联化 上汽集团在网联化尝试已有八年历史，最早可追溯至2009年联手通用汽车成立合资公司安吉星，期间也发布了自家3G智能网络行车系统inKaNet，直至2014年与阿里共同启动互联网汽车项目，荣威RX5等一系列互联网汽车量产热销便是网联化战果的最佳成绩单。

干货来了!揭秘上汽三电技术的前世今生与未来

X等；而接下来刚刚上市的荣威R ER6以及将要上市的荣威R MARVEL-R采用了上汽的新一代三电技术，代号为E1。按照官方的说法，这一代是在E0的基础上进行了优化改进，从而带来更优异的表现；而E2则代表了上汽的下一代三电技术，这套系统将会基于全新的电动车平台进行研发，按照朱军先生的说法E2是下了“大血本的”。

抛开技术自研这一点先不说，这是短期内宝骏无法改变的现状。宝骏现在落地的新能源产品中，并没有太多干货，唯一一个不依靠空间为卖点的产品悦也月销量3500台左右，可见，市场也并不买账，即便价格已经很低了。

安行探访丨上汽大众新能源打响“模块化”进阶之战

1、这种突破传统燃油车内部空间使用限制，又能将电池安全摆在第一的平台，真正打开了大众的全球新能源市场发展之路，同时也开启了上汽大众国内新能源 汽车 发展的大门。