2024-07-08
1、今年4月，东风公司党委常委、副总经理尤峥代表东风提出“东风转型升级三年行动”。这是在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇，坚定不移地推进新能源做出的战略布局。 当下，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”，需要进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力。
2、今年上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，致力于混动和纯电两大领域。此次全新电动系列品牌eπ独立于风神体系，升级为与之并行的三大产品系列品牌之一，可以看出东风对于主流电动化市场的重视。据悉，东风eπ即将在下半年召开招商大会和品牌之夜，首款车全球上市计划将在年底完成。
3、东风日产的公告中，对高国林过去的工作进行了高度的肯定——高国林同志长期在东风日产体系工作，为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献，在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。
4、特别是对于广汽丰田来说，《汽车人》认为，2023年将面临三大挑战—— 第一，从技术趋势上来看，纯电和插电式混动在中国市场日益走强，同时也带动了舆论场风向的转变。客观来说，作为这一波潮流的先行者，自主品牌获得了最大红利，而转型较慢的日系品牌，受到的冲击最大，广汽丰田也无法独善其身。
5、先从本届开幕现场说起，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）发布新能源跃迁成果以及东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌，达成三大重要战略合作，用一场别开生面的汽车科技盛宴，充分展现“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”取得的新成就，全面开启转型升级发展新篇章。
6、同时，作为中国国家乒乓球队战略合作伙伴，东风风神在国球系列推广活动中，“国家队站台国家队”，品牌形象进一步提升。 同步提升的还有服务水准，东风风神在第二届粉丝庆典上，升级了“C位服务计划”，打造了覆盖客户“选车、买车、用车、卖车”全生命周期的0循环服务生态，持续为客户创造价值。 如今大家都讲究用户画像。
易车讯 2月7日，商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），指导推进新能源汽车贸易合作健康发展，实现高质量发展。《意见》从六个方面提出18项政策措施。 提升国际化经营能力和水平 （一）鼓励海外研发合作。
贸易自由化便利化达到全球先进水平，维护全球贸易合法合规，对全球经济发展和治理体系改革贡献更加突出。
市发展改革委 3核发临时入境机动车号牌和行驶证在事项依据中增加“《公安部公安交管服务经济社会发展服务群众企业6项措施》（公交管〔2019〕465号）”。市公安局 4临时入境机动车驾驶许可在事项依据中增加“《公安部公安交管服务经济社会发展服务群众企业6项措施》（公交管〔2019〕465号）”。
月，为了稳定和扩大汽车消费，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，推出了便利二手车商品化流通的系列新政策。
享受补贴的车辆须为纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。
年1月18日，巴斯夫举办湛江一体化基地热塑性聚氨酯（TPU）装置落成庆典。该基地于2018年7月宣布筹建，2019年11月正式启动，2022年9月首套工程塑料装置正式宣布投产，本次热塑性聚氨酯装置为其第二套装置。项目总投资约为100亿欧元，是巴斯夫迄今为止最大的单笔投资项目。
iX3是根据X3打造而来的一款纯电动SUV，从海外媒体曝光的谍照我们能够看出，新车与燃油版X3并无太多差别，上身格栅上半部分与燃油版保持相同，根据此前发布的概念车官图来看，纯电动版本将改为封闭式设计。 车侧造型与燃油版X3并无太多区别，加入了一下电动化元素。
综合而言，BEIJING-EX3它的发布时间也是要早于微蓝7，同时NEDC续航为500km，可以说这款车算得上是目前国产新能源车型中正向研发和长续航的代表作了。 外观设计方面，富有张力的线条让前脸造型辨识度极高，对于年轻人有着不小的吸引力。
上汽荣威Ei6将是荣威品牌在新能源历程上的一款重磅车型，其不仅使用了新能源专用的“集智”设计语言，或还将使用最新的品牌Logo，同时NEDC续航里程也来到了605km，进入国内一流梯队。
纯电车推荐，根据统计的大数据，我们推荐了几何A、欧拉白猫、比亚迪e小蚂蚁、 北京EU元新能源、 零跑T0 欧拉黑猫、名爵EZS纯电动、欧拉好猫。几何A。
同时，年初也不断地有工信部发布的新能源汽车目录，我也开始对一些新车，比如小鹏P7，比亚迪汉、Aion V，长安E-Rock，还有领克等长续航的车特别感兴趣，天天盼着看到关于这几款车的新闻[偷笑]，不过因为疫情，感觉所有的进度都拖后了，每天也挺急的，主要为厂家操心，哈哈。
1、据悉，该协会在未来3年有两个重要的定位：第一，以技术标准为主线；第二，以技术品牌传播为突破。赵景光表示，该产业协会的特点是，以技术路线为核心，强调专家委员会的机制，重点突破新能源汽车研发过程中的技术难点；与此同时，也不能忽视新能源汽车产业发展进程中的传播。
2、截至今年7月我国新能源汽车保有量已超过600万辆，产生了一批国际一流的技术成果，培育了一批具有国际竞争力的新能源汽车整车及零部件企业，建立了全球最完善的新能源汽车技术及产业链，成功走出一条以创新链发展带动产业链形成，以示范推广拉动技术创新和产业转型的发展路径。
3、目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。
1、将第五条第三款修改为：“（三）具备生产新能源汽车产品所必需的技术保障能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件1，以下简称《准入审查要求》）。
2、工信部修改《准入规定》，无疑能更好地激发“造车新势力们”的活力，但从另一方面来看，也许会给原本趋于稳定的市场带来一些新的麻烦。对于濒临死亡的传统新能源车企和造车新势力，这是一次得以喘息的机遇。尤其是造车新势力，进入淘汰期至今，已经有不少于十几家新势力传出拖欠工资、货款的消息。
3、进入新能源领域的企业需要满足上述双资质的要求，才能够取得工信部和发改委颁发的销售、生产新能源汽车的资格，即很多造车新势力苦苦追寻无果的“准生证”。