涵盖家用、商用领域,上汽通用五菱在新能源市场持续发力

1、月25日，上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的五菱红1号电池，以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的特性，为新能源商用车提供高效电池解决方案。该电池采用了飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，补能高效，低温续航达成率更是同级领先。

2、此外，在海外市场，上汽通用五菱2023年全年共计销售211512台，同比增长9%，创下历史新高。

3、细分到品牌，销量破万的品牌一共四家，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车和特斯拉中国，销量分别为29711辆、22395辆、12785辆和12143辆。01上汽通用五菱 根据上汽通用五菱发布的数据显示，10月上汽通用五菱一共销售新能源汽车29711辆，其中 宏光MINI EV表现亮眼，10月累计销量23762辆，环比增长18%。

4、来到新能源时代，消费者对于经济实惠的家用车，同样是需求旺盛。在这样的背景下，五菱入局10万级插电混动市场，也就不奇怪了。12月6日，上汽通用五菱旗下的首款插电混动轿车——五菱星光PHEV，公布了自己的正式售价。

五菱又造神车!这款超A新能源家轿,要抢比亚迪的市场?

虽然五菱宏光MINI EV已然成为全球范围内的新能源“神车”，但每每人们谈论起这块电动小车的成功之道，似乎对于上汽通用五菱新能源造车实力仍未真正“摸清”。

电动化+智能化全面发力,上汽通用汽车开启“第二曲线”

1、而上汽通用汽车两大股东方在软件与数字化领域达成的本土化共识，恰恰就是上汽通用汽车向高价值转型的一个标志点。 在软件及数字化中心成立后，上汽通用汽车将有一支近千人的软件与数字化团队，围绕“云管端”一体化的技术与业务需求，通过“原子化”的能力为用户提供服务，给车辆提供持续的OTA升级。

2、月13日，上汽通用汽车别克品牌大五座智电SUV别克ELECTRA E5正式上市，推出2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，售价89万元-289万元。新车基于奥特能电动车平台打造，采用全新电动车设计语言，同步搭载全新一代VCS智能座舱和迭代更新的eConnect智联科技，未来还将开启Super Cruise超级辅助驾驶系统。

3、同时，上汽通用汽车也正在不断完善电动车销售、服务体验，建设多层次的补能体系，并不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。“ 纯粹设计赋能电动科技美学 别克ELECTRA E5基于PURE Design纯粹设计理念，用电动科技勾勒全新意境。

冬天续航再也不掉链子!微蓝6/7电池技术解析

1、首先成本因素非常好解释了，因为微蓝7纯电动车型的电池采用五个模组组成，每个模组内部包含了54片/60片电芯不等的共288片电芯，而微蓝6插电混动车型仅包含两个模组共104片电芯，因此微蓝7纯电动在所需冷却片的数量上要远远超出后者，成本方面肯定会有不小的增加。

2、要知道，续航同样在500公里以上的同价位车型有几何C，他们需要用70kWh；而同为合资品牌的奕泽EV，也是50多kWh，但只有400公里续航，如果做一个电池包能量密度排行，那微蓝7的排名一定是20万以内数一数二的。

3、在电池技术方面，别克微蓝6采用的是三元锂电池，这是目前电动汽车和插电混动汽车的主流电池技术。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，使得车辆在保证续航里程的同时，也能降低整车重量，提高能源利用效率。在底盘和悬架方面，别克微蓝6同样表现出色。前悬架采用麦弗逊独立悬架，结构简单且占用空间小。

4、说完了微蓝7的动力电池组，其实微蓝6插电式混合动力车型的电池组也很容易理解了，因为两车动力电池整体区别不大，比如电芯、电池包形状有所改变；但后者的电池组还是值得一看，因为其液冷方式与微蓝7有很大不同。

5、作为一款纯电动车型，别克微蓝6的性能表现也是非常出色的。它采用了最新的电池技术和电机技术，使得车辆的续航能力大大提高。同时，它的电机输出稳定，加速平顺，给人一种非常舒适的驾驶体验。此外，别克微蓝6还拥有丰富的智能驾驶辅助功能，可以帮助驾驶者更好地掌控车辆，提高驾驶安全性。

6、而面对倾向于选择纯电动车型的消费者而言，微蓝6纯电动版车型、微蓝7又涵盖了300km、400km以及500km三个续航里程级别，这确实在极大程度上为用户丰富了选择范围。

上汽集团的三电技术为什么可以实现了对上汽通用的输出?

1、电驱方面，比如ERX5为什么只有85千瓦的电机，其实150千瓦的电机跟做85千瓦的实际成本差不太多。但电驱技术可有效提升同等电量下的续航里程。一方面可以减少里程担忧，一方面通过里程的增加不但可以均衡成本，还能获得更多补贴。经过多年的研发积累，2019年上汽的“三电”核心技术有望实现更多、更大的突破。

2、除了铺设换电网络，还需要有安全的电池技术，飞凡旗下的车型，依托上汽集团强大技术底座与优势资源，为用户带来了全球三元锂系中，有着至高安全保障与超强性能表现的三电技术体系。飞凡的三电技术体系分为直瀑式油冷技术、“双层躺式”电芯布局、领先换电体验三大板块。

3、上汽掌握电池系统核心技术，电池产品性能及安全性更高 上汽在新能源汽车领域深耕细作年，实现对新能源汽车电池系统核心技术的完全自主掌握。

深度:研判上汽通用微蓝7的电驱动技术及控制策略

微蓝7电驱动技术与动力电池热管理控制策略： 此前测试的别克微蓝5 EREV车型，最大程度继承了通用旗下雪佛兰沃蓝达的电驱动技术。别克微蓝6（310版和420版）EV车型，是基于新能源政策、补贴以及电池“白名单”的硬性要求，改用上汽荣威ei5（300版和400版）的电驱动技术。

上汽通用汽车公布了别克微蓝7纯电动SUV的“三电”技术。

非常值得一提的、让我很惊讶的是，微蓝6 PHEV前排两侧居然是双层玻璃，这配置真是很厚道，虽然相对来说路噪和胎噪有点突出，但整车因为有QuietTuning静音科技加持，所以微蓝6 PHEV的NVH表现算得上是上乘之作。

近日，上汽通用别克官方发布了纯电SUV别克微蓝7的动力系统，新车将搭载容量为56kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。据悉，新车将于本月（7月）内上市。别克微蓝7是基于通用汽车的新能源车型平台打造而来，定位为一款小型SUV。采用单电机驱动方式，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩360Nm。