2024-08-09
日前，据日本经济新闻报道，丰田汽车决定向其在中国的合资伙伴——广汽集团提供“汽油-电动”混合动力技术系统，这也是丰田首次向海外企业提供核心的混合动力技术。 报道称，开发和供应混合动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议。
丰田集团，全球混合动力技术的领先者，将宝贵的技术分享给了广汽集团，后者在电动汽车领域同样技术深厚。 两家行业巨头联手，标志性的技术转让协议将让广汽集团能够使用丰田的油电混合动力技术。
科力远是丰田镍氢动力电池材料，以及部分混动零部件的供应商。而科力远的背后，正是吉利集团，也就是说吉利希望和丰田联手，共同收割10万级的混动市场。但因为种种原因，双方的合作并没有达成，消费者买到自主THS双擎车型的愿望也就推迟了。
1、全球前15大风机厂商的市占率排名中，中国企业占据了11个席位，其中金风科技曾多年位居世界榜首。中国新能源产业的龙头企业全球竞争力突出，2020年有207家企业入围“2020全球新能源企业500强榜单”，位列全球第一。
2、中国是世界新能源发展最快的国家。中国是全球首屈一指的最大的新能源汽车市场。中国已成为世界节能和利用新能源、可再生能源第一大国，中国已经连续六年位居全球新能源汽车产销第一大国。
3、俄罗斯 俄罗斯是全球天然气资源最为丰富的国家，不仅产量高，消费量和出口量也居世界首位，被誉为“天然气王国”。伊朗 伊朗以其丰富的石油和天然气资源而著称。截至2020年，其已探明的石油储量达1580亿桶，位居世界第四。
4、俄罗斯 俄罗斯是世界上天然气资源最丰富、产量最多、消费量最大、出口量最多的国家，有“天然气王国”之誉。伊朗 伊朗是个石油天然气大国。截至2020年，伊朗已探明的石油储量为1580亿桶，排名世界第四。伊朗已探明的天然气储量为39万亿立方米，占世界天然气总储量的11%，位居世界第二。
5、俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔-伏尔加河流域地区。
6、能源大国有三个指标，即储量产量和消耗量。论石油储量排名是：委内瑞拉、沙特、加拿大、伊朗、伊拉克、俄罗斯等是储量最多的国家，当为能源资源大国。论石油产量：美国、沙特、俄罗斯、伊朗、加拿大、伊拉克是排名前几名国家，当为能源大国。论消耗量：则是美国、中国，印度、日本。
多数厂商都将发展侧重点放在了新能源车型上，不管是混动还是纯电，上至豪车BBA下至微型车，上市的重磅车型无一例外都有新能源，这其中自然也少不了国产车的身影。这一国产车不仅表现出色亮眼，就连新能源技术很强的日本，都被吸引而来，百万美元买这一辆国产车。它就是比亚迪K9。
这个行为会让丰田和本田害怕。之所以这样说，主要是因为比亚迪本身就是新能源汽车领域属于首尔的龙头企业。当比亚迪全面进入日本市场以后，比亚迪肯定会对丰田和本田的市场产生一定的冲击，甚至有可能会大幅削弱丰田和本田在日本的市场影响力。
比亚迪电动大巴全球第一，技术成熟，销量比别家大好多。日本新能源技术可以，但电动车的销量和实际生产量都不很大。特拉斯电动车有些技术用日本的。
再来看丰田与比亚迪的合作。比亚迪在新能源汽车领域，特别是电池技术方面，具有显著的优势。丰田选择与比亚迪合作，无疑是想借助其强大的技术实力，共同开发更具竞争力的混动车型。普拉多dm-i的推出，就是这一合作成果的具体体现。
因为比亚迪本身有着一定的技术研发和创新能力，比亚迪更是掌握了新能源汽车领域的很多核心技术，如果生产成本没有问题的话，比亚迪所生产的新能源汽车完全可以火遍全球。对于全球各个国家和地区的用户来说，当大家选择新能源汽车的时候，大家无非就是在特斯拉和比亚迪中2选1而已。
1、作为日本车企的三大代表，丰田、日产、本田在新能源汽车领域的发展历史，几乎代表了日本车企集体转向新能源路线的选择：先发未至，押注混动及氢能源路线；且在21世纪几乎没有太多的纯电产品规划。
2、日本人目前根本不想买电动车，这是一个大问题 人流骤减，因为日本本土对电动车的兴趣本身不大，甚至有所抗拒。而这之中，与中国人经历的10余年新能源车高速发展所遇到的问题不同，不是因为充电桩不便利、续航、安全，而是购买电动车对日本人本身，相比燃油车会增加明显的使用成本，反而会增加自己的生活压力。
3、对于日本来说要满足这些电动汽车的用车需求那么将需要增加约10个新的核电站，这必须由国家能源政策来解决。在这样的条件下，现有日本车企在日本市场的“商业模式可能崩溃”，对于整个就业层面影响也比较大。
4、日产问题车型 日产汽车是受影响较大的车企之一。其中，日产聆风因其电动车技术造假受到广泛关注。此外，日产西玛和纳瓦拉等车型也被曝出在制造过程中存在违规操作和数据造假的情况。这些车型的问题主要集中在车辆的动力系统、刹车系统以及车身电子控制系统等方面。
1、除此之外世界上只有日本才拥有成熟的油电混动技术的外在原因是，市场的竞争促使他们进行技术开发和应用。因为在传统汽车动力上行不通的时候，汽车行业纷纷开始转型并积极进行技术研发。日本在此方面对相关技术进行一次又一次的突破，用扎实的实力和长远的目光取得了在油电混动技术方面的胜利。
2、最终另辟蹊径的搞出了离合器混动系统，并取得了成功。本田混动系统结构简单，高速行驶时油耗反而比丰田低一些，低速动力表现也更好，这点丰田也是承认的。可以看出来没有竞争没有压力就没有技术的发展，也正是丰田本田之间的技术竞争，让才让日本的油电混动技术走在前沿。
3、日本最早倡导节能的混合动力技术，所以一直应用推广到现在，比较成熟。
4、第三点，插电混动受到了国内政策的鼓励，消费者购买插电混动车型可以享受上绿牌、购置税减免、国家和地方的补贴，而油电混动车型暂不享受政策优惠。
1、据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。
2、日前，有消息透露丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。广汽集团的自主板块或将在2021年推出采用丰田THS系统（Toyota Hybrid System）的混合动力产品。
3、据不完全统计，丰田在混动领域的专利高达数万项，不过，一向对自己混动技术专利守口如瓶的丰田近日却门户大开，向广汽集团提供整套混动系统。
4、值得一提的是，广汽获得的还不是丰田混动的部分技术和部分专利授权，而是一整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。这样不仅节省了广汽大量的研发费用，也让车辆的节油效果得到保证。
5、然而，最近丰田旗下混动力公司BluE Nexus却被曝出已经和广汽集团达成技术转让协议，将THS油电混合整套技术出售给广汽集团。一时间引起行业内外的关注，甚至很多人觉得不可置信，丰田筑起专利城墙那么多年，为啥突然大发慈悲了？广汽给了什么好处？而冥冥之中，笔者却认为这个时间点掐得正好。
6、据悉，开发和供应混动汽车动力系统的日本公司BluE Nexus已经与广汽集团就技术转让达成协议，BluE Nexus由丰田、电装和爱信精机所合资成立。广汽集团内部人士表示，这一消息尚未官宣，但是可以肯定的是采用丰田THS系统的广汽集团混合动力产品最迟将于2021年推出。