2024-10-09
政策导向性：当前全球对于环保和节能的要求越来越高，各国政府也在推出一系列的环保政策，促进新能源汽车技术的发展。自身技术积淀：比亚迪是中国新能源汽车行业的领军企业之一，其在电池、电机等核心技术方面积累了丰富的经验和技术储备。
第一，职业。对自己所工作的环境熟悉，对行业的运作规律、技术、管理都很熟悉，这就给自己的创意定了个大致的方向，依据自己的实际情况，受到启发而获得新的想法观念。第二，阅读。包括书、报、杂志、网络资料等。
汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业（汽车金融服务、钢铁工业、石油工业）发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。
1、在品牌上，比亚迪已经布局了了入门到豪华的品牌矩阵，也是国内唯一的一个可以涵盖全部细分市场的品牌。在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。
2、全球化布局较早，品牌知名度较高，产品切入点精准，技术优势明显，与当地市场融洽的共赢关系等，都成为比亚迪乘用车出海销量起势的关键。这种优势成为转换为胜势的先决要素。
3、而在今年的1-6月，包含乘用车板块的情况下，比亚迪的累计销量达到了1255637辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，且大幅领先于卖出了89万辆新车的特斯拉。这对于中国汽车而言，也是值得骄傲的时刻。
4、转眼间，2023年上半年已结束，各大车企“期中考试成绩”陆续放榜，而作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪凭借1256万辆的销量成绩，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，成功创下中国式发展奇迹。
1、刚刚结束的2023年上半年，比亚迪汽车交上“1256万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。 销量：上半年卖出去1256万台，完成年度KPI大有希望。
2、而这种不可阻挡的发展趋势，也在2023年得以延续，在从品牌建设、技术发展以及市场布局等多个维度继续深化发力的背景下，比亚迪在2023年上半年再度封神，1256万辆的成绩，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。 这一数据，不仅是中国的No.1，也是全球单一车企的半年销量No.1。
3、比亚迪汽车6月销售成绩已经出来，253046辆，同比增长82%，整个上半年比亚迪汽车累计销量已达1256万辆，其中海外累计销量43万辆，累计销量同比增长98%，再次刷新中国新能源汽车月销记录，不仅稳坐国内新能源汽车销量冠军，同时也成为无可撼动的全球新能源汽车销量冠军。
4、今年，比亚迪更是发布了云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术，引领行业发展新方向。
5、一季度，宁德时代在全球占据35%的市场份额，比亚迪占12%，LG新能源占15%。 比亚迪终于超越了LG新能源，成为动力电池新二哥。它头上，只有霸主宁德时代了。 和其他电池企业不同，比亚迪凭借2022年销售189万辆电动车超越特斯拉成为全球第一大电动车厂，其电池装车市占率是靠着自供逐步上升。
1、目前，e平台0已经有3款车型，其核心技术也应用到了比亚迪一些热门车型上。而且，被官方称之为“下一代电动车的摇篮”的e平台0，技术全面向行业开放共享，以期推动智能电动汽车的更大进步。假以时日，在比亚迪与一众中国品牌的共同努力下，更多更优秀的新能源汽车产品值得期待。
2、在能耗方面，e平台0采用八合一电动力总成，实现了动力与效率的完美平衡。比亚迪自主研发的发卡式扁线电机和高性能SiC电控，以及宽温域高效热泵系统，确保了车辆在全场景下的高效运行，大大提升了续航里程。e平台0的智能驾驶功能同样令人印象深刻。
3、今天就跟大家简单聊聊e平台0的底气从何而来。 e0平台是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式，具有高拓展性的纯电专属平台。
4、比亚迪e平台0的智能化也得到了极大的提升。它将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，大大提升了系统交互效率。
5、如今，海洋网海豹、王朝网宋L、腾势品牌N7等均出自该平台，当然未来的比亚迪还会推出四轮独立感知、独立控制的易四方技术平台，赋予车辆更高阶的性能表现。
6、e平台0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性，将启发整个行业对于汽车技术和形态变革的深刻思考，定义智能电动汽车，是真正的下一代电动车的摇篮。
但在2023年一季度比亚迪汽车正式超越了南北大众销量之和，这确实具有里程碑意义，并且此次超越是近40年来，国产汽车品牌首次真正的夺冠，开辟了国产汽车品牌引领国内汽车市场的新篇章。
在这场新能源汽车的变革浪潮中，国产品牌持续加速新能源转型。比亚迪凭借领先的三电技术和整车智能优势，数月蝉联全球电动汽车销量冠军；吉利、长安等品牌的市场份额也在强劲增长。2024年4月，国内新能源汽车销量达到85万辆，同比增长了35%，呈现出市场的繁荣态势。
剩下11款专用车中，8款纯电动专用车使用开沃logo，涵盖重卡、中卡、轻卡，不管是开沃重型纯电动载货汽车还是开沃重型纯电动专用车，其驾驶室采用的均是庆铃达咖驾驶室；3款传统动力专用车均为国六排放， 保留了底盘品牌logo。
年刚开年，车市两极分化非常严重，很多车企还在被去年的寒流波及，销量萎靡，也有品牌车型喜迎开门红，月销亮眼，涨势喜人。比如北京奔驰， 奔驰E级 更是跻身轿车销量榜单前十五名。也同样是这个月，奔驰E级的老对手——全新一代的 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）就登场了，呼声也很高。
1、去年特斯拉在上海的超级工厂建成投产，并且将Model 3的售价降至了30万以内，以迎合2020年设立的新规定，即起售价不超过30万才能享受新能源补助。在降价和补助的组合拳下，Model 3 2020年的销量达到了137459辆，其中符合补助标准的为1082万辆，因此特斯拉仅在2020年这一年就将获得22337亿元。
2、特斯拉全年超39亿美元的研发总投入，要比中国五大造车新势力，蔚小理、赛力斯加零跑2023年前三季度研发费用的总和还要多两倍。也就是说按照平均数来算，即使这五家加上第四季度的研发费用，依然到不了特斯拉的一半。
3、具体到企业来说，得益于新能源车型的热销，比亚迪和特斯拉也成为了补贴收入最多的车企。其中，比亚迪的补贴金额高达38亿元。特斯拉则由于2020年的热销，单这一年补贴金额就达到了223亿元。除此之外，北汽、东风、奇瑞、吉利、长城、上汽、广汽等，在本次清算中也都将获得超过10亿元的补贴资金。