2024-10-22
1、在智能辅助驾驶、车道保持、自动紧急制动等方面，中国星智能双擎均展现出了其卓越的科技实力。 在整车品质方面，中国星智能双擎同样树立了新的豪华标杆。无论是在材料的选用、内饰的设计，还是在制造工艺的精细化上，中国星智能双擎都体现出了吉利对精品化追求的不懈努力。
2、凯美瑞双擎搭载了5L自然吸气发动机，采用阿特金森循环、双喷射等技术，因此其发动机输出功率较星瑞L智擎更好，但输出扭矩参数不及星瑞L智擎。
3、首先最值得关注的自然就是动力总成了，相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级油混车，中国星智能双擎全系标配全球领先的热效率426%的5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机，可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。
1、目前传统自主品牌有吉利、比亚迪、长城、奇瑞、长安等，如果说非要选择一个“老大”出来，还需要从多个层面来讨论。首先是销量，吉利集团在2020年11月6日正式宣布品牌全球累计销量突破1000万辆，成为全国第一家乘用车突破千万销量大关的自主品牌车企，根据官方数据，吉利已经连续四年销量突破100万辆。
2、十年前的顶流是奇瑞汽车，期间的“自主一哥”陆续在吉利汽车、长安汽车和长城汽车之间交替，现在轮到了比亚迪汽车。可是现在的比亚迪虽然销量表现很抢眼，可是产品力下滑的速度达到了肉眼可见的程度，长远来看怕是守不住第一名的宝座。
3、但在B级轿车领域，前十榜单就暂时没有自主品牌什么事了。但不入榜单并不代表自主品牌的产品实力不行，比如今天车味auto给大家介绍的吉利星瑞和 红旗H5就是自主阵营中的佼佼者。如果把这两台车放在一起会擦出怎样的火花呢？是民营一哥吉利更具竞争力还是国家队红旗表现更稳重，看完下面就能一目了然。
4、配置优于长安CS75 PLUS 0T自动领航版，但是在动力输出表现方面不如后者，更适合作为一款家用车型。如果你对驾控体验有较高要求的话，就可以选择长安CS75 PLUS，但是综合比对过后还是哈弗H6的性价比更高。（图片来源于网络，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、奇瑞是安徽省为数不多的非常出色的企业。由芜湖市市政府大力支持（财政上，资源上），其股份归芜湖市三家企业所有，基本上可以说属于国有企业的范畴。尽管如此，奇瑞是一家具有传奇色彩的企业。当初，尹同耀从一汽大众出来，并挖来了一帮同窗，一起打造中国的自主品牌。刚开始，奇瑞成立的是发动机公司。
1、随着吉利银河E5的上市，吉利新能源也将进入到爆发的临界点。 一组渗透率数据的对比，足以体现出吉利新能源在这三年半来的市场张力。 在2021年渗透率只有7%，2022年提升为27%，2023年达到32%，2024年上半年已经高达40.3%。 三年半间，渗透率足足提升了6倍多。而今年上半年，吉利销量同比增长41%，达到96万辆。
2、然而，新势力看似异军突起，不过是一个刚好到了临界点爆发的过程。 行业人士一直强调，当新能源车的渗透率超过了10%，新能源车市场就会产生爆发式增长，这个雪球就会越滚越大。刚好，从今年2月份以后，新能源车月销量稳定在20万辆规模，到了5月之后新能源车渗透率迈过了10%的关口。
3、毋庸置疑，中国新能源汽车在2022年又经历了突飞猛涨的一年，产销量分别达到708万辆和687万辆，同比增长99%和94%，市场渗透率高达26%，提前三年达成“2025年渗透率达25%的目标”。
浙江吉利控股集团有限公司致力于自主研发和创新，投资巨额资金建立了吉利汽车研究院，总部位于浙江省临海市。研究院专注于汽车核心技术的研发，具备强大的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发实力。每年，他们能推出4至5款全新的汽车型号和动力系统，展现了其创新力和市场竞争力。
总之，吉利控股集团以科技创新为驱动，以ESG理念为核心，构建了硬核科技生态圈，致力于实现社会价值与商业价值的统一，追求长期主义的可持续发展。通过企业治理升级、科技创新和生态整合，吉利正驱动企业长期价值的提升，并以行业共担责任的态度助力可持续发展目标的实现。
在商业世界中，技术和产品再出色，品牌形象再亲民，如果无法在消费者层面引发实际购买行为，那么一切都将失去根基。浙江吉利控股集团有限公司深知这一点，将产品的价值转化为实际收益是其发展的重要环节。吉利灵活运用销售策略，根据市场环境的差异，采取适应性的销售模式。
浙江吉利控股集团有限公司的首要目标是推动中国民族汽车工业的进步，致力于生产老百姓能负担得起的优质汽车。为此，他们秉持虚心的态度，积极向行业内的优秀管理者和前辈学习，深入理解中国民族汽车工业的现状，不断吸取知识和经验，这充分体现了中国人的谦逊和求知精神。
就目前两个品牌推出的车型来看，吉利在可靠性和稳定性上要稍好于比亚迪。吉利创建于1986年，而比亚迪创建于1995年。从诞生历史上看，吉利的发展历史要早于比亚迪。虽然吉利主要倾向做家用轿车，但是又不仅仅只是做家用轿车，吉利在技术研发上投入了很大精力。
在电车领域，吉利和比亚迪都有各自的优势，但从整体技术实力、市场份额以及品牌影响力来看，比亚迪在电动汽车行业中的表现更为出色。首先，从技术层面来看，比亚迪在电动汽车领域的技术积累较为深厚。比亚迪是最早投入电动汽车研发的中国企业之一，其电池技术尤为突出。
两款汽车质量都不错。比亚迪和吉利，都曾经是低端品牌，不过这几年的发展，吉利已经摒弃了这个影子，比亚迪则是选择新能源这个方向开始前进。无疑这两个品牌的质量都有可靠性，不过要真正比得上合资品牌，还有很长的路要走。
在当前的车型比较中，吉利在可靠性和稳定性上稍胜比亚迪。！-- 吉利，创建于1986年！--，比比亚迪的1995年！--早起步，历史发展时间上占优。尽管吉利主要聚焦于家用轿车市场，但其在技术研发上投入了巨大精力。
吉利和比亚迪两款汽车质量都不错。吉利早已摒弃低端品牌的影子，比亚迪则选择新能源方向发展。尽管这两个品牌的质量可靠，但要与合资品牌相媲美，还有一段路要走。个人认为从新能源电动车型来看，比亚迪更胜一筹。
